Aeroporto Alghero marzo 2026: passeggeri internazionali +151,7%

Lo scalo di Alghero-Fertilia chiude marzo 2026 con 82.788 passeggeri totali e una spinta forte sul mercato estero, più che raddoppiato rispetto a marzo 2025. I numeri ufficiali Assaeroporti raccontano un primo trimestre che cambia il profilo turistico del nord-ovest della Sardegna. E chi sta pianificando un viaggio ad Alghero, Stintino o Bosa farebbe bene a organizzarsi prima — biglietto del bus compreso.

Cosa dicono i numeri di marzo 2026 dell’aeroporto di Alghero

L’aeroporto di Alghero-Fertilia (codice IATA AHO) è lo scalo di riferimento per la Sardegna nord-occidentale: serve un bacino che comprende la stessa Alghero, la riviera del Corallo, Sassari, Stintino, Porto Torres e tutta la Nurra fino a Bosa. Capire come si muovono i suoi flussi significa capire in anticipo che tipo di stagione 2026 attende quest’area dell’isola.

Secondo l’export ufficiale di Assaeroporti, lo scalo AHO a marzo 2026 ha movimentato:

Fonte: Assaeroporti, dataset traffico passeggeri AHO marzo 2026.

Il messaggio è netto: il traffico domestico tiene esattamente la fotografia del 2025, mentre quello internazionale fa un balzo da manuale. Per un aeroporto regionale, raddoppiare la componente estera in un solo mese non è ordinaria amministrazione. Vuol dire nuove rotte, frequenze ampliate, vettori che hanno deciso di iniziare la stagione su Alghero più presto del solito.

Il traffico nazionale ad Alghero resta stabile

Partiamo dalla parte meno spettacolare ma più importante per chi vive qui tutto l’anno: il traffico domestico. Il primo grafico confronta i passeggeri nazionali mese per mese tra il primo trimestre 2025 e il primo trimestre 2026.

Tre osservazioni utili. Primo: gennaio 2026 è leggermente sopra gennaio 2025 (+1.856 passeggeri), segnale che il flusso di rientro post-feste e i primi viaggi di lavoro hanno tenuto bene. Secondo: febbraio 2026 perde un soffio sul 2025 (−1.932), in una variazione fisiologica per uno dei mesi storicamente più bassi del calendario. Terzo: marzo 2026 chiude sostanzialmente in pareggio col 2025 (+517 passeggeri).

La fotografia complessiva è quella di un mercato domestico maturo e stabile: chi va e viene da Alghero per ragioni residenziali, lavorative, sanitarie o di studio non sta cambiando comportamento. Il “core” dello scalo regge senza sussulti — ed è proprio per questo che la deviazione che vediamo sul fronte estero si nota così tanto.

Il vero salto: i passeggeri internazionali raddoppiano in un mese

Se la parte domestica è la base di carico stabile, quella internazionale è il termometro della stagione turistica. Il secondo grafico mostra come si è mossa nel Q1 2026 — ed è qui che il dato diventa difficilmente ignorabile.

Gennaio è zero contro zero: a inizio anno l’aeroporto di Alghero non ha tradizionalmente voli internazionali in programma. Febbraio 2026 (323 passeggeri) addirittura cala rispetto al 2025 (734) — un’oscillazione su numeri assoluti molto bassi che non sposta il quadro. Poi arriva marzo: 7.048 passeggeri internazionali contro 2.800 dell’anno precedente. Più del doppio in un solo mese.

Il dato pesa anche se letto in valore assoluto: i 7.048 passeggeri di marzo 2026 superano da soli la somma dell’intero primo trimestre 2025, che si era fermato a 3.534. Per dirla in modo diverso: l’aeroporto di Alghero ha già fatto, nel solo marzo 2026, più passeggeri internazionali di quanti ne abbia movimentati in tre mesi del 2025.

La spiegazione più ragionevole è una combinazione di due fattori. Il primo è l’anticipo della stagione operativa: alcune rotte estive hanno acceso i motori già a marzo, invece di partire a Pasqua o in aprile come accadeva l’anno scorso. Il secondo è un ampliamento strutturale dell’offerta: la mole stessa di ciò che vola da/per Alghero a marzo 2026 è cresciuta, non si è solo spostata in avanti. La conferma definitiva arriverà con il dato di aprile.

Q1 2026: il trimestre che cambia il quadro

Mettiamo insieme i due numeri. Il terzo grafico aggrega il primo trimestre confrontando passeggeri nazionali, internazionali e totale.

Su un volume aggregato di 206.551 passeggeri totali nel primo trimestre, l’incremento del +2,1% sembra modesto. Ma è un’illusione ottica: dentro quel +2,1% c’è un domestico fermo (+0,2%, +441 passeggeri) e un internazionale più che raddoppiato (+108,6%, +3.837 passeggeri). In altre parole, tutta la crescita del Q1 ad Alghero la stanno facendo i voli internazionali. Il dato è particolarmente significativo perché parla di un periodo “non turistico” tradizionale — gennaio, febbraio, prima metà di marzo. Quando partirà la stagione vera (aprile-ottobre) la pressione sarà più alta in termini assoluti, ma sarà meno sorprendente. Il segnale strutturale lo stiamo vedendo adesso.

Il mix passeggeri di marzo: l’estero pesa il doppio

Un altro modo di leggere il fenomeno è guardare la composizione del traffico. Quanti dei passeggeri che a marzo passano per Alghero sono internazionali?

La share dell’internazionale a marzo passa dal 3,6% all’8,5% in un anno. È più che raddoppiata. Per uno scalo regionale è un movimento significativo: vuol dire che, oltre al volume, sta cambiando anche il mix di chi atterra a Fertilia. A marzo 2026 quasi un passeggero su dodici in arrivo o partenza ad Alghero parla una lingua che non è l’italiano. Per l’ecosistema turistico locale — strutture ricettive, ristorazione, mobilità pubblica e privata, servizi linguistici — è un’informazione importante con cui calibrare la stagione.

Tabella di sintesi: AHO mensile 2025 vs 2026

Per chi vuole il dato grezzo, ecco il dettaglio mensile completo del primo trimestre.

Cosa significa per chi atterra a Fertilia

I numeri raccontano una stagione 2026 più carica del 2025 nel nord-ovest. Per chi sta organizzando un viaggio ad Alghero — vacanza, weekend lungo, trasferta di lavoro — vale la pena pianificare alcune cose con qualche giorno di anticipo invece di improvvisare appena atterrati.

Il primo punto pratico è il collegamento aeroporto-città. L’aeroporto di Alghero-Fertilia è raggiungibile in autobus dal centro tramite la linea urbana AL.F.A. (Alghero-Fertilia-Aeroporto). È il modo più economico per spostarsi tra terminal e centro città; per chi arriva da Sassari c’è la linea 760 Sassari-Aeroporto Fertilia che fa la diretta, oppure la 9323 Sassari-Alghero via Fertilia per chi vuole fermarsi anche in città.

Il secondo è la mobilità verso le spiagge: la linea principale, soprattutto nei weekend di alta stagione, è la 9321 Alghero-Porto Conte-Capo Caccia, che serve da sola Le Bombarde, il Lazzaretto, Cala Mugoni, la Baia di Porto Conte e Capo Caccia. Per chi punta dritto a La Pelosa di Stintino la linea diretta è la 727 La Pelosa-Stintino-Porto Torres-Sassari.

Le spiagge del nord-ovest raggiungibili in autobus (con destinazione esatta da scegliere in app)

Una volta arrivati ad Alghero, il bacino di spiagge accessibili senza auto è ampio. Per ognuna abbiamo indicato la linea bus diretta, il link alla scheda della spiaggia con orari e indicazioni, e la destinazione esatta da selezionare nelle app DropTicket, Tabnet o Around Sardinia per acquistare il biglietto giusto.

Le altre destinazioni utili da Alghero in app extraurbano sono Sassari, Fertilia (per chi va o torna in aeroporto via 9323), Porto Torres, Ittiri, Villanova Monteleone, Olmedo e Macomer per le coincidenze sulle direttrici interne dell’isola.

Tutte le linee bus utili dall’aeroporto di Alghero e dal centro

Quadro completo dei collegamenti ARST utili a chi atterra ad Alghero-Fertilia o si muove dal centro città verso il resto del nord-ovest.

Cosa succederà nei prossimi mesi

Il dato di aprile 2026 sarà pubblicato da Assaeroporti tra la metà e la fine di maggio. Se la traiettoria del primo trimestre tiene, la stagione 2026 ad Alghero si annuncia molto più carica del 2025. Gli effetti più diretti riguardano:

• Occupazione delle strutture ricettive nel nord-ovest, soprattutto nelle settimane centrali della stagione (giugno-settembre);
• Domanda di trasporto pubblico sia sull’asse aeroporto-città sia sulle linee città-spiagge, con i picchi più visibili nei weekend e nei giorni di rientro voli;
• Spiagge a numero chiuso come La Pelosa di Stintino e l’area di Capo Caccia, dove la prenotazione dell’accesso diventa praticamente obbligatoria nelle settimane di alta stagione;
• Servizi turistici in lingua, dal noleggio auto alle visite guidate, che dovranno calibrare l’offerta su un mix di clientela più internazionale.

Fonte dati passeggeri: Assaeroporti, dataset ufficiale traffico passeggeri 2025-2026, scalo AHO. Linee bus: ARST Trasporti Regionali della Sardegna. Foto in evidenza: Djamel Ramdani via Pexels.